Fair Trade Taxi
Rettferdig pris for deg. Rettferdig betalt for sjåføren.
FairFare er drosjeappen der prisen avtales fritt mellom kunden og sjåføren i stedet for å bestemmes av et selskap i et annet land.
Bestill tur nåAppen virker i nettleseren mens butikkene behandler utgivelsen — installasjonen gir deg det samme ikonet på hjemskjermen, uten adressefelt.
Last ned APK for AndroidPrisen avtales, ikke påtvinges
Du setter totalprisen for turen. Sjåførene i nærheten ser den og velger selv om den er verdt å kjøre — ingen algoritme presser tallet i noen retning.
Samme tall for begge
Passasjer og sjåfør ser den samme prisen før turen starter. Ingen påslag underveis, ingen overraskelse på slutten.
Norske løyvehavere
Hver sjåfør kjører for et registrert norsk drosjeløyve, med gyldig kjøreseddel og forsikring kontrollert i systemet.
Hva tjener du på en rettferdig pris?
Som sjåfør setter du selv hvor mye du er villig til å kjøre for, i kroner per kilometer. Dra i skalaen og se hva det gjør med måneden: setter du den høyt, blir hver tur bedre betalt — men færre av tilbudene passerer den, og skiftet får hull.
Estimert i måneden
33 261 kr
Turer
176
70 % av skiftene fylt
Passasjerene betaler
28 kr/km
i snitt på turene du tar
Over toppen. Hver ekstra krone gjør turen dyrere enn de fleste vil betale, og bilen står stille i stedet.
Forutsetningene bak tallet
- 500 turforespørsler i måneden i området du kjører.
- Plass til 250 turer i måneden — omtrent 9 betalte km per tur.
- Passasjertilbudene ligger rundt 22 kr/km, med vanlig spredning opp og ned.
- 1.6 kjørte km per betalte km (fremkjøring og tomkjøring) til 4,5 kr per km i drivstoff, dekk og service.
Beløpet er etter kjørekostnader, men før skatt, forsikring, løyve og andre faste utgifter. Dette er en modell for å vise sammenhengen — ikke et løfte om inntekt, og ikke tall hentet fra FairFare-turer.
Hvorfor vi bygget FairFare
Da drosjemarkedet ble deregulert i 2020, kom de globale app-selskapene til Norge med kapital nok til å kjøpe seg markedsandeler. En stund så det billig ut for passasjeren — men det var sjåførens andel som betalte for rabatten. Prisen ble satt av en algoritme ingen fikk se, provisjonen forsvant ut av landet, og løyvehavere som hadde bygget virksomheten sin over tiår, konkurrerte plutselig mot selskaper som tålte å gå med tap i årevis. For mange norske drosjeeiere og sjåfører falt inntjeningen dramatisk, uten at noen spurte dem.
FairFare er svaret på det. Du oppgir hva turen er verdt for deg, og sjåførene i nærheten ser tilbudet regnet om til kroner per kilometer — det tallet som avgjør om en tur i det hele tatt dekker kostnadene ved å kjøre den. Passer den ikke, blir den stående. Det høres udramatisk ut, men det snur maktforholdet: ingen blir tildelt en tur til en pris de ikke kan leve av, og du får vite hvem som kommer, i hvilken bil, og hva det koster, før turen starter.
«Fair trade» betyr det samme her som på kaffeposen: at den som gjør arbeidet, sitter igjen med nok til å fortsette å gjøre det.
Kjenner du drosjemarkedet i et annet land?
Prinsippet — passasjerens bud mot sjåførens egen minstepris — er ikke norsk. Det som er norsk, ligger i én modul. Fortell oss om markedet ditt, så ser vi på det sammen.